21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道
當(dāng)國(guó)內(nèi)沉浸在喜迎中國(guó)年的紅紅火火之中，誕生于杭州的深度求索（DeepSeek）一時(shí)間也在海內(nèi)外突然“爆火”。
更令人驚訝的是，這一成立僅一年多的新創(chuàng)公司僅用不到600萬(wàn)美元便完成DeepSeek-V3（2024年12月發(fā)布）的訓(xùn)練，測(cè)算成本僅為美國(guó)同類(lèi)模型的十分之一左右。
而對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克卻在社交平臺(tái)上嗤之以鼻，質(zhì)疑其低成本訓(xùn)練。還附和“DeepSeek擁有5萬(wàn)塊英偉達(dá)H100芯片”的言論。
在DeepSeek評(píng)論區(qū)高速?zèng)_浪的馬斯克嗅到了一絲危機(jī)，但也嘗到了甜頭。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日美股盤(pán)后，特斯拉發(fā)布2024年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收、利潤(rùn)率、凈利潤(rùn)、銷(xiāo)量同比均有所下降，且不及市場(chǎng)預(yù)期。但特斯拉股價(jià)卻逆勢(shì)回暖，截至1月30日開(kāi)盤(pán)，一度沖高至410.78美元/股。
最新業(yè)績(jī)顯示，特斯拉2024年第四季度營(yíng)業(yè)收入為257億美元，同比增長(zhǎng)2%，不及分析師預(yù)期；2024全年特斯拉總營(yíng)收為977億美元，同比微增1%，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)總收入為771億美元，同比下滑6%。
2024年第四季度GAAP凈利潤(rùn)為23億美元，同比下滑71%；全年GAAP凈利潤(rùn)為71億美元，同比下滑53%。
具體來(lái)看，特斯拉2024年四季度生產(chǎn)了約45.9萬(wàn)輛新車(chē)，同比下降7%；同期交付量約為49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。2024全年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)約177.3萬(wàn)輛，同比下降4%；交付約178.9萬(wàn)輛，同比下降1%，未及預(yù)期。這是特斯拉自 2011 年上市以來(lái)，首次出現(xiàn)年度銷(xiāo)量下滑。
不過(guò)，賣(mài)車(chē)并不是特斯拉的終極目的，正如特斯拉CEO馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，特斯拉是一家AI公司而并非汽車(chē)制造商。
在最近的財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克稱(chēng)，“特斯拉有朝一日將依靠自動(dòng)駕駛車(chē)輛和人形機(jī)器人成為世界上最有價(jià)值的公司，遠(yuǎn)超其他公司，特斯拉的價(jià)值將遠(yuǎn)超過(guò)其后五大公司的總和。”
據(jù)他介紹，今年6月特斯拉將在得州奧斯汀推出無(wú)監(jiān)督的全自駕付費(fèi)服務(wù)，2026年則會(huì)在全美范圍內(nèi)推廣。同時(shí)，特斯拉正在積極推進(jìn)智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）在今年進(jìn)入歐洲和中國(guó)市場(chǎng)。
汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收、銷(xiāo)量雙降
相比于其他車(chē)企在車(chē)型的換代改款上的勤奮，特斯拉選擇把大多數(shù)精力放在自動(dòng)駕駛的兌現(xiàn)。因此從短期來(lái)看，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)在2024年遭遇了一些瓶頸。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳是導(dǎo)致特斯拉全年銷(xiāo)量下滑的重要原因。2024年特斯拉在歐洲累計(jì)銷(xiāo)量為32.7萬(wàn)輛，同比大跌 10.5%；在本土市場(chǎng)，2024年特斯拉的銷(xiāo)量只有62.3萬(wàn)輛，同比下降 5.1%。
而在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉同年銷(xiāo)量超過(guò) 65.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.8%，是全球市場(chǎng)中的亮點(diǎn)，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也難以彌補(bǔ)歐美市場(chǎng)的下滑缺口。
伴隨著銷(xiāo)量的下滑，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收和利潤(rùn)率也受到牽連。2024年第四季度，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降8%至198億美元。
平均售價(jià)下降是導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收減少的關(guān)鍵因素之一。為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉近年來(lái)多次采取降價(jià)策略。頻繁的降價(jià)雖然在一定程度上刺激了銷(xiāo)量，但也使得單車(chē)銷(xiāo)售收入減少。
在這一因素和對(duì)AI和其他研發(fā)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加等因素的影響下，特斯拉第四季度的毛利潤(rùn)僅為16.3%，去年同期為17.6%，為2019年以來(lái)的最低水平；同期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.2%，去年同期為8.2%。特斯拉全年的毛利率持續(xù)下滑，2024年僅有17.9%，同比下滑39個(gè)基點(diǎn)。
不過(guò)，特斯拉一直致力于降低成本，原材料成本的改善使得單車(chē)銷(xiāo)售成本在第四季度達(dá)到歷史最低水平，低于3.5萬(wàn)美元。僅靠削減制造成本，在后起之秀虎視眈眈的中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的“守擂戰(zhàn)”也并不輕松。
馬斯克透露，“我們現(xiàn)有的工廠正在積極籌備2025年新產(chǎn)品的推出，其中包括更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型。”據(jù)透露，今年上半年特斯拉將推出一款更實(shí)惠的車(chē)型，售價(jià)預(yù)計(jì)在 18 萬(wàn)人民幣左右，它的定位低于 Model 3，將融合下一代平臺(tái)的創(chuàng)新技術(shù)與當(dāng)前平臺(tái)的成熟特性，有望在現(xiàn)有生產(chǎn)線上高效生產(chǎn)。
“2025年將是特斯拉歷史上開(kāi)創(chuàng)性的一年”
馬斯克在財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上直言：“2025 年可能是特斯拉歷史上最開(kāi)創(chuàng)性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY車(chē)型發(fā)布的年份還重要。”
他認(rèn)為，當(dāng)無(wú)需駕駛員監(jiān)管的智能輔助駕駛系統(tǒng)和真正能發(fā)揮作用的現(xiàn)實(shí)世界人工智能出現(xiàn)時(shí)，世界上沒(méi)有任何公司在這一領(lǐng)域能與特斯拉相提并論，拿著望遠(yuǎn)鏡都找不到第二名在哪里。
據(jù)他介紹，2024年特斯拉人工智能訓(xùn)練計(jì)算能力提高了400%，第四季度特斯拉完成了得州超級(jí)工廠Cortex 的部署，這是一個(gè)由大約50,000顆H100芯片組成的訓(xùn)練集群。
“Cortex幫助智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）V13版本得以實(shí)現(xiàn)，該版本在安全性和舒適性方面實(shí)現(xiàn)了重大提升，這得益于4.2倍的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)、更高分辨率的視頻輸入、光子控制延遲減少、全新設(shè)計(jì)的控制器和其他改進(jìn)。”
截至2025年1月，特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)（監(jiān)管版）累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)30億英里（約48.28億公里）。根據(jù)安全報(bào)告，特斯拉第四季度Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的安全性是普通駕駛的約8.5倍。
“我認(rèn)為2025年幾乎在每個(gè)主要市場(chǎng)都會(huì)有特斯拉無(wú)駕駛員監(jiān)管的智能輔助駕駛系統(tǒng)上線，上線情況僅僅受限于監(jiān)管，而不是技術(shù)。”馬斯克對(duì)此很有信心。
但自動(dòng)駕駛只是特斯拉人工智能業(yè)務(wù)的第一步。
當(dāng)東半球的宇樹(shù)科技人形機(jī)器人在中國(guó)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)中扭秧歌賀新年，特斯拉的人形機(jī)器人備受期待的同時(shí)也將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)。在財(cái)報(bào)會(huì)上馬斯克表示，人形機(jī)器人的用途可能比汽車(chē)多 1000 倍，且更復(fù)雜，特斯拉很有可能在2025年交付數(shù)千臺(tái)人形機(jī)器人，之后每年都會(huì)快速增長(zhǎng)。
“一旦特斯拉能夠達(dá)到每年生產(chǎn)超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人的穩(wěn)定狀態(tài)，人形機(jī)器人的生產(chǎn)成本會(huì)低于 20,000 美元。人形機(jī)器人的生產(chǎn)復(fù)雜性遠(yuǎn)低于電動(dòng)車(chē)。Model Y 年銷(xiāo)100多萬(wàn)臺(tái)，如果人形機(jī)器人銷(xiāo)量達(dá)到這個(gè)數(shù)量級(jí)，成本大約是Model Y成本的一半。”這將成為特斯拉長(zhǎng)遠(yuǎn)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，“人形機(jī)器人有潛力創(chuàng)造 10 萬(wàn)億美元的營(yíng)收。”
