陸銘（上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院特聘教授）

最近關于著名高校文科招生占比下降的新聞引發(fā)社會熱議。近年來，社會上時不時出現(xiàn)一些所謂的文科無用論。既然如此，就不如直接來談談文科到底用處何在。

中國發(fā)展到今天，要興制造業(yè)，興高科技，這一點應該是共識。但是圍繞著這個共識，社會上卻存在兩個偏見：第一是把制造業(yè)強理解為制造業(yè)比重高，第二是把制造業(yè)強理解為高科技。

關于第一點，制造業(yè)強并不等于制造業(yè)比重高，筆者之前在其他文章中講過。簡而言之，制造業(yè)的強大需要生產(chǎn)性服務業(yè)，如研發(fā)、設計、金融、貿(mào)易等等，為制造業(yè)賦能。火箭上天并不只需要科技，還需要現(xiàn)代市場經(jīng)濟里的金融為之融資。最近，中國的獨角獸企業(yè)和瞪羚企業(yè)增長速度有所放緩，究其原因，在很大程度上也是一個關于“資本市場如何保護創(chuàng)新投資回報”的問題。

此外，制造業(yè)越強，人們收入水平越高，邊際上增加出來的生活需求越多傾向于服務業(yè)。結(jié)果是制造業(yè)強了，反而制造業(yè)在GDP中的比重更低了，因為服務業(yè)增長得更快。順便說一句，最近大火的電影《哪吒2》和以DeepSeek為代表的人工智能發(fā)展，是統(tǒng)計在服務業(yè)里的。而電影《哪吒2》帶動了大量手辦的制造，以及人工智能如果被應用于生產(chǎn)機器人，這些就統(tǒng)計在了制造業(yè)里。這些例子，有助于大家理解為什么服務業(yè)占比越來越高，以及服務業(yè)與制造業(yè)的關系。服務業(yè)占比越來越高，就越能帶動文科相關崗位需求更快增長。

發(fā)展制造業(yè)不完全等同于發(fā)展高科技和理工科

這篇文章的重點還不是討論制造業(yè)和服務業(yè)的關系，而是要重點探討把制造業(yè)等同于高科技是一個多么大的誤區(qū)。當然，必須得說，要讓一個國家的制造業(yè)越來越強大，高科技是必須的。筆者也高度認同，在過去20年的時間里，對于縮小中國制造業(yè)與發(fā)達國家之間的差距，甚至在局部領域形成趕超之勢，高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有決定性的作用。也基于這樣的認識，筆者可以理解，為什么社會上有這樣一種聲音，即把理工科招生占比上升，當做推動高科技和制造業(yè)發(fā)展的手段。

那么，制造業(yè)發(fā)展真的等同于發(fā)展高科技和理工科嗎？讓筆者先從一個小故事開始講起。2024年的國慶節(jié)期間，筆者帶上海交通大學MBA學生去意大利游學，期間造訪了著名的企業(yè)法拉利。企業(yè)的一位高管在介紹法拉利的時候，有一句話讓人印象深刻。他說，“我們法拉利不是一家制造業(yè)企業(yè)，我們是一家體育運動公司。每一個男人都有當賽車手的夢想，但是真正能當賽車手的極少，因此法拉利一直致力于打造汽車賽事和車隊目的就是，要讓購買法拉利的男人們開著車也覺得自己像個英雄。”筆者的理解是，法拉利的成功之路依賴高科技的發(fā)動機，這件事情是不言自明的，但是可能很多人忽視了企業(yè)的營銷和品牌對于制造業(yè)附加值的提升有多重要。

回過來看中國的汽車行業(yè)。在過去幾十年時間里，從引進外資到模仿，直到終于在新能源車這個領域殺出一條新的賽道，中國汽車行業(yè)終于以全球產(chǎn)銷量第一，迎來了揚眉吐氣的一天。在這條路上，科技當然絕對重要。但是中國汽車在國際市場上仍然以低價路線為主，面向未來，中國汽車要提高附加值，科技仍然重要，但品牌和營銷也很關鍵。在國內(nèi)，要解決行業(yè)內(nèi)的“內(nèi)卷式”競爭，避免低價策略侵蝕企業(yè)利潤，否則不利于未來的創(chuàng)新。在國際上，中國企業(yè)要走出國門實現(xiàn)出海，面臨的挑戰(zhàn)也不單是技術(shù)，而是各個國家和地區(qū)不同的政治、法律和文化等環(huán)境差異。如果要更好地解決這些類似問題，持續(xù)為中國制造保駕護航，那么我國反而需要加強相關文科專業(yè)的教育和人才培養(yǎng)。

高科技要得以應用，需要有大量的問題被提出，并且加以解決，為高科技提供應用場景。而這個背后，也大量涉及與文科專業(yè)領域相關的問題。以這幾年備受矚目的低空經(jīng)濟為例，其實中國相關企業(yè)在制造和技術(shù)方面已經(jīng)處于全球領先水平。接下來的問題主要在于，這些低空經(jīng)濟的設備和技術(shù)運用在哪些行業(yè)和地區(qū)？整體而言，在低密度地區(qū)和農(nóng)村低空經(jīng)濟的發(fā)展相對來說比較容易；而在人口密度更高的地區(qū)，低空經(jīng)濟的發(fā)展不僅涉及到安全性的考慮，還涉及到具體應用場景里一些物理空間的產(chǎn)權(quán)問題。舉例來說，用無人機來送外賣，在如何保障無人機的安全性問題上，雖然仍有一些技術(shù)問題待解決，但技術(shù)并不是當前主要瓶頸。無人機從哪里起飛和降落？無人機送外賣時，用攝像頭采集私人信息的隱私問題如何解決？這些恐怕則是“文科”問題了。

人文和社科需直面現(xiàn)實重大需求

上面探討的問題還比較微觀，再接下來的問題則更為宏觀，且其本身就是一個經(jīng)濟學問題——即使中國產(chǎn)業(yè)升級真的只需要高科技，那么要如何發(fā)展大學的理工科呢？最近有研究認為，博士（而非本科）對于技術(shù)推動的影響更為顯著。筆者團隊的研究初步發(fā)現(xiàn)，在勞動力市場上，達到研究生以上學歷的理工科學生，其平均收入才能夠超過經(jīng)濟管理等文科學生。換句話來講，即便理工科非常重要，對于社會而言也并不意味著只要理工類本科生擴招就足夠。而最簡單的經(jīng)濟學原理能夠說明，如果僅僅在本科生階段擴招，那么數(shù)量增加可能帶來價格相對下降，當前如果盲目推進理工科本科生擴招，就有可能轉(zhuǎn)化為幾年之后畢業(yè)生的就業(yè)和收入增長問題。除非在需求側(cè)真的出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加需要理工科學生，而更少需要文科生，但這個可能性又與上述研究所揭示的現(xiàn)象相違背。

一個更為宏大的問題是，如果大學缺乏社會科學和人文學科的發(fā)展，對于培養(yǎng)理工科學生的綜合素質(zhì)可能是不利的。技術(shù)是中性的，可以用來做好事，也可能被利用來做壞事。無論在國際上還是在國內(nèi)，如何保證技術(shù)發(fā)展不被濫用，早已不是新鮮話題。當前無人駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，但技術(shù)的應用推廣速度是否需要考慮對于勞動者就業(yè)的沖擊大小，這顯然又是一個技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)需要考慮的問題。一些平臺經(jīng)濟的算法設計，是不是要唯利潤至上，將流量向頭部賬號集中，這也事關平臺是否能夠促進中小商家實現(xiàn)共同富裕。如果缺乏對社會和人文發(fā)展的重視，一些創(chuàng)業(yè)團隊僅從技術(shù)角度推動企業(yè)發(fā)展，以增長為唯一目標，那么就容易忽視社會責任和政策環(huán)境，這也是近年來一些高科技企業(yè)引發(fā)社會爭議的原因所在。

對于政府管理者而言，本科階段的文科教育也是一樣重要。上個世紀90年代中期以后的一段時期內(nèi)，一些地方政府曾因追求高速經(jīng)濟增長，在財政支出中越來越傾向于把資金投入在基本建設方面，而科教文衛(wèi)等社會支出在地方財政支出中的占比逐步下降，直到2006年這種現(xiàn)象才得到緩解。在剛剛閉幕的2025年全國兩會上，民生支出被放在非常重要的位置，也將成為中國未來的發(fā)展方向。如果今天不重視人文和社科的教育，那么這個對于中國至關重要的發(fā)展方向如何能夠得到來自政策制定者和社會各界的支持，似乎又成了一個新的課題。

總而言之，中國經(jīng)濟發(fā)展要做強制造業(yè)，要發(fā)展高科技，這一點毋庸置疑。但是把制造業(yè)等同于高科技，把高科技等同于理工科，再把理工科等同于本科招生的理工科比重，這個思維方式則是存在偏頗的。對于當前的中國而言，在發(fā)展制造業(yè)的同時，更需要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)來為制造業(yè)賦能，同時大力促進生活服務業(yè)發(fā)展，以改善民生、促進消費，從而消化制造業(yè)產(chǎn)能。即使是發(fā)展高科技，也需要深化改革開放，促進民營高科技企業(yè)的發(fā)展。在大學教育里，要解決的問題是如何培養(yǎng)國際頂尖的理工類學者，并且促進科技成果向?qū)崢I(yè)的轉(zhuǎn)化。當前，中國的科技實力與發(fā)達國家差距正在縮小，甚至在局部領域?qū)崿F(xiàn)全球領先。在這個過程中，全人類共同面臨著科技發(fā)展（比如人工智能）帶來的法律、倫理、文化和制度等問題。上述這些問題都給當前的文科發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，同時也揭示了一些大學文科教育的短板。

最后，筆者還有一句話想說給其他文科同行——如果還不面對來自于現(xiàn)實問題帶來的重大需求，不把關注的焦點轉(zhuǎn)移到人類發(fā)展的宏大敘事和蕓蕓眾生的尋常需求，而只把自己的職業(yè)局限在所謂的同行評議，把“自由而無用的靈魂”當作冠冕堂皇的借口，那么，消滅文科的，就只能是文科自己了。