21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 實(shí)習(xí)生 金小童 北京報(bào)道

“今明兩年，大韓航空和韓亞航空將進(jìn)入‘兩年獨(dú)立運(yùn)營期’，2027年后全面整合。”大韓航空中國地區(qū)首席代表樸耀翰表示，屆時兩家公司將完成整合，會員體系也將統(tǒng)一為大韓航空的Skypass。

3月31日，大韓航空在北京舉辦全新企業(yè)標(biāo)識（CI）發(fā)布會，向中國市場介紹大韓航空完成韓亞航空收購后的最新進(jìn)展。當(dāng)天，大韓航空發(fā)布全新的企業(yè)標(biāo)識并公開展示了全新企業(yè)圖標(biāo)與新版飛機(jī)涂裝，品牌形象全面煥新升級。

對于整合最敏感的人事安排問題， 大韓航空大中華地區(qū)首席代表樸耀翰直言，為保障飛行安全，目前仍在招聘新員工，并不會輕易裁員。大韓航空大中華區(qū)市場部總經(jīng)理林永燉坦承，目前集團(tuán)內(nèi)部各部門在為合并進(jìn)行準(zhǔn)備，“可以共同期待一下，兩年后完成合并的大韓航空會是怎樣的全新形象？”

兩年獨(dú)立運(yùn)營期 

自去年年底大韓航空完成對韓亞航空收購，兩家公司將如何整合并以何種面貌面世，一直留有懸念。

3月的發(fā)布會第一次揭示了兩家公司整合的最新進(jìn)展。大韓航空中國區(qū)市場部經(jīng)理何晨詳細(xì)闡釋了全新CI體系的設(shè)計(jì)。

樸耀翰表示，此次企業(yè)標(biāo)識升級是大韓航空借這次收購韓亞航空之機(jī)，加速向全球網(wǎng)絡(luò)型航司轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)。在這一重大變革的時刻，大韓航空重新確立了其追求的價(jià)值與品牌定位，旨在鞏固客戶與員工的信任與信心，進(jìn)一步推動品牌的全球化發(fā)展。新標(biāo)識取消“Air”字樣并放大LOGO比例，既呼應(yīng)國際航空業(yè)簡化標(biāo)識、強(qiáng)化視覺辨識度的趨勢，也象征著品牌從本土運(yùn)營商向“全球連接者”的身份躍遷。

如今，大韓航空與韓亞航空的合并計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入兩年獨(dú)立運(yùn)營期的過渡期。在此期間，兩者會在價(jià)格體系或者是航線網(wǎng)絡(luò)等方面不斷地融合整理，該計(jì)劃預(yù)計(jì)于2027年正式完成整合。樸耀翰透露，目前兩家正在有序推進(jìn)新標(biāo)識涂裝和制服設(shè)計(jì)工作。目前，大韓航空機(jī)隊(duì)新涂裝預(yù)計(jì)兩年內(nèi)完成，韓亞機(jī)隊(duì)則需三年。并且大韓航空新制服研發(fā)已啟動，計(jì)劃合并時統(tǒng)一換裝，以提升員工效率與品牌形象。

林永燉補(bǔ)充道，常旅客體系整合也是合并任務(wù)之一，在雙方正式合并后，兩方的常旅客會員產(chǎn)品將會統(tǒng)一整合為Skypass。Skypass會員計(jì)劃預(yù)計(jì)在下半年將會公開里程整合的規(guī)則和細(xì)節(jié)。同時大韓航空將與多方品牌跨界合作，為全球的Skypass會員提供各種專屬優(yōu)惠，持續(xù)擴(kuò)展會員專屬權(quán)益。

樸耀翰透露，針對長途航線，大韓航空計(jì)劃于今年下半年推出首批11架配備“超級經(jīng)濟(jì)艙”的波音777-300ER客機(jī)，與超級經(jīng)濟(jì)艙座椅的制造商Safran合作開發(fā)專屬座椅。這種機(jī)型將取消頭等艙配置，形成商務(wù)艙、超級經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙的三等級客艙布局。該機(jī)型座椅改造工程已全面啟動，具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)將于后續(xù)正式公布。

中韓航班恢復(fù)86%

大韓航空與韓亞的合并，對于中國市場來說，最關(guān)心的是中韓航線規(guī)劃有何調(diào)整，兩家公司在中國市場的員工是否會被裁員。

樸耀翰向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，兩家公司的人力部門已經(jīng)進(jìn)行交流，由于航空公司要保障絕對安全的運(yùn)營宗旨，不會輕易裁員而只會調(diào)整部分員工的工作崗位，韓亞最近甚至在招聘新員工。

至于航線的變化，自2024年11月8日中國對韓國公民實(shí)施免簽政策以來，中韓航線需求激增，韓國游客紛紛前往地理位置臨近的青島，還有冬季氣候溫和的上海、廈門、深圳、廣州等地旅行。林永燉介紹，2025 年1-3月，中韓航線累計(jì)輸送旅客約72萬人次，同比增長34%，3月大韓航空中韓航線平均客座率也提高到了80%以上的水平。為了應(yīng)對持續(xù)增長的中國行需求，大韓航空在首爾至上海、北京、青島等熱門航線上，通過加密航班或者調(diào)整機(jī)型來增加運(yùn)力投入。

除此之外，大韓航空還額外新增鄰近廈門的福州-首爾航線以滿足乘客需求。再加之近期韓國政府宣布正在研究針對中國團(tuán)隊(duì)游客的免簽政策，中韓交流正在迎來回暖的契機(jī)。在此情況下，大韓航空將會密切跟蹤市場需求變化，以市場為導(dǎo)向，動態(tài)地調(diào)整中韓航線的網(wǎng)絡(luò)布局。

大韓航空認(rèn)為中國擁有巨大潛力，正在積極布局中國市場。目前大韓航空在中國大陸地區(qū)共開航20個城市，運(yùn)營26條航線，周航班量達(dá)182班次，較去年同期增長34%，恢復(fù)至2019年同期的86%。樸耀翰指出，大韓航空跟韓亞航空合并之后，除了東部大中型城市、省會城市外，大韓航空將重點(diǎn)關(guān)注中西部城市及一、二線城市之外的三線城市。

他指出，當(dāng)前中韓及其他國際航線多集中于大中型城市，中小型城市因缺乏直航導(dǎo)致出行不便，后續(xù)將加大此類市場的航線運(yùn)營投入。