21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道 

3月1日，有媒體報(bào)道，俞經(jīng)民在擔(dān)任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理的同時(shí)，還將擔(dān)任上汽大眾汽車有限公司黨委書記。

對(duì)此，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道向上汽大眾官方求證，截至發(fā)稿未有回應(yīng)，但多位上汽大眾內(nèi)部人士向記者確認(rèn)了此則消息。

公開資料顯示，俞經(jīng)民，1974年生，畢業(yè)后便進(jìn)入上汽集團(tuán)工作，2000年至2008年歷任上汽大眾區(qū)域總經(jīng)理、上汽大眾斯柯達(dá)品牌銷售總監(jiān)、上汽銷售公司副總經(jīng)理；2011年任上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組長；2014年任上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理；2021年4月?lián)紊掀蟊婁N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

據(jù)內(nèi)部人士透露，原上汽大眾黨委書記張崢嶸由于個(gè)人原因于今年年初自行離職。

最近一年內(nèi)，上汽集團(tuán)內(nèi)部人事調(diào)整頗為頻繁。2023年2月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理一職。

2023年3月，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑擔(dān)任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理。此前擔(dān)任上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)的楊嗣耀接替賈鳴鏑擔(dān)任上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理。

去年底，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭、上汽乘用車總經(jīng)理兼飛凡汽車CEO吳冰以及智己汽車CEO蔣峻升任上汽集團(tuán)副總裁。如今，上汽集團(tuán)正在經(jīng)歷著“新舊交替”的重要節(jié)點(diǎn)，70后逐漸成為上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的主力軍。此前，上汽集團(tuán)董事長陳虹曾表示：“培養(yǎng)壯大一支年輕化、專業(yè)化的隊(duì)伍,既是發(fā)展大勢所趨,也是事業(yè)繼往開來、薪火相傳的必然要求。”

作為上汽大眾市場端的負(fù)責(zé)人，俞經(jīng)民也肩負(fù)著上汽大眾轉(zhuǎn)型的重任，2021年履職上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理之時(shí)，俞經(jīng)民便下定決心要帶頭轉(zhuǎn)變思路，打造年輕化營銷。在去年10月中旬舉辦的上汽大眾2023 ID.嘉年華上，俞經(jīng)民還與賈健旭上演了一出即興說唱，“賈健旭＋俞經(jīng)民”的“甲魚組合”為貼近年輕用戶“豁了出去”。

但在為吸引年輕用戶賣力表演的背后，是這家正處于十字路口的老牌合資車企為了活下去而大力改革的本質(zhì)，“‘剩者為王’從來不是悲觀的解讀，上汽大眾想傳達(dá)的是，我們要在這樣的競爭環(huán)境下，穩(wěn)住銷量、守住規(guī)模，既能打勝仗，也能在賽場上拼到最后。”在2023廣州車展上俞經(jīng)民表示。

他判斷，最快三到五年，中國市場將執(zhí)全球變化之牛耳，面臨劇烈的大洗牌。能“打剩仗”的有這幾種品牌：一種是主流品牌，即全球化品牌；第二種是特斯拉這種品類品牌；第三種是不斷崛起的自主品牌。

而此前，賈健旭曾表示要帶領(lǐng)上汽大眾在2-3年的時(shí)間窗口期做成中國合資主機(jī)廠第一。2023年上汽大眾全年累計(jì)銷量121.5萬輛，同比下滑約4.5%，其中新能源車型累計(jì)銷量突破13萬輛，同比增長32%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，上汽大眾ID.家族銷量超過7500輛，環(huán)比有所下降且增速放緩。對(duì)于上汽大眾和俞經(jīng)民而言，2024年的市場挑戰(zhàn)將比預(yù)期更大，淘汰賽已然打響。