編者按：南方財(cái)經(jīng)全媒體、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道深圳記者站推出“新工種觀察”專欄。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新職業(yè)和新工種，人社部自2019年以來已陸續(xù)向社會發(fā)布6批93個(gè)新職業(yè)。這既是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的路線圖，也是穩(wěn)崗擴(kuò)崗、技能培訓(xùn)的風(fēng)向標(biāo)。尤其是，廣東以“百萬英才匯南粵”行動為標(biāo)志，努力吸納100萬高校畢業(yè)生來粵就業(yè)創(chuàng)業(yè)。以深圳為代表“創(chuàng)新之都”、“工業(yè)第一城”、“外貿(mào)第一城”，新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和應(yīng)用場景，正在產(chǎn)生與每一個(gè)人有關(guān)的產(chǎn)業(yè)變革浪潮。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 陳思琦 深圳報(bào)道

伴隨螺旋槳的嗡鳴，千架無人機(jī)在深圳灣上空點(diǎn)亮“賽博煙花”；130公里外的深汕田間，從常規(guī)巡檢到定量噴藥，無人機(jī)的身影覆蓋上萬畝翠綠稻田。

從田間到天際，無人機(jī)不再只是“飛行玩具”，更是推動各行各業(yè)效率提升、模式變革的“生產(chǎn)工具”。從物流配送到農(nóng)林植保，從電力巡檢到應(yīng)急消防，從編隊(duì)表演到文旅體驗(yàn)，無人機(jī)應(yīng)用場景的不斷豐富也催生了一批“會飛的飯碗”。

近日，人力資源和社會保障部發(fā)布公示，擬新增17個(gè)新職業(yè)，“無人機(jī)群飛行規(guī)劃員”在列，工作任務(wù)包括設(shè)計(jì)并編寫無人機(jī)運(yùn)行程序、管理無人機(jī)群、操控地面站系統(tǒng)等。而在2019年，人社部等三部門也發(fā)布了新職業(yè)“無人機(jī)駕駛員”，即業(yè)內(nèi)常提的“飛手”。

“無人機(jī)群飛行規(guī)劃員在編隊(duì)表演領(lǐng)域是一個(gè)目前比較普及的職業(yè)，負(fù)責(zé)機(jī)群的飛行軌跡規(guī)劃。不像普通飛手一人操控一架無人機(jī)，規(guī)劃員將依靠軟件編程實(shí)現(xiàn)對多個(gè)終端的控制。相信未來在植保、測繪、應(yīng)急等行業(yè)也會普及機(jī)群規(guī)劃員相關(guān)崗位，利用多個(gè)飛行終端完成同一任務(wù)，效率更高、成本更低。”高巨創(chuàng)新總經(jīng)理高健向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示。

據(jù)中國民航局預(yù)測，到2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。從“駕駛員”到“規(guī)劃員”，從手動操作到全自動化運(yùn)作，無人機(jī)新職業(yè)與新技術(shù)、新場景、新基建同步迭代，“飛”出了一片就業(yè)新藍(lán)海。

（無人機(jī)燈光秀。圖源：高巨創(chuàng)新）

低空領(lǐng)域的“樂團(tuán)指揮”

據(jù)人社部定義，此番擬新增的“無人機(jī)群飛行規(guī)劃員”新職業(yè)，即從事無人機(jī)群飛行路線規(guī)劃、飛行計(jì)劃與飛行任務(wù)制訂以及飛行現(xiàn)場管理等工作的人員。

具體看工作任務(wù)，無人機(jī)群飛行規(guī)劃員既要設(shè)計(jì)、編寫無人機(jī)運(yùn)行程序（如飛行腳本），制訂飛行計(jì)劃和操作規(guī)范，還要評估風(fēng)險(xiǎn)，制訂備選飛行路徑、緊急著陸點(diǎn)等應(yīng)對策略。同時(shí)，要根據(jù)任務(wù)需求、環(huán)境態(tài)勢、氣象條件、無人機(jī)特性（如數(shù)量、載荷）等因素，對無人機(jī)群進(jìn)行合理的任務(wù)分配，規(guī)劃安全、高效的飛行路徑。

除了管“上天”，規(guī)劃員還負(fù)責(zé)操控地面站系統(tǒng)，發(fā)送解鎖、起飛、懸停、返航等飛行指令；實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)群及飛行器的位置、高度、速度、加速度、朝向、電量等飛行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并上報(bào)、處理異常情況，最后還需根據(jù)無人機(jī)群飛行數(shù)據(jù)，填寫飛行報(bào)告。

“機(jī)群規(guī)劃員相當(dāng)于交響樂團(tuán)里的指揮。”世界無人機(jī)大會秘書長、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長楊鵬告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，無人機(jī)群不再靠單一飛手操作，而是借由軟件編程，提前編排好飛行路徑，實(shí)現(xiàn)全自動化飛行，規(guī)劃員負(fù)責(zé)指揮、導(dǎo)演、處理應(yīng)急事件等，必要時(shí)介入接管。

早在2019年，人社部等三部門就發(fā)布了新職業(yè)“無人機(jī)駕駛員”，定義為“通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員”，業(yè)內(nèi)習(xí)慣把他們稱為“飛手”。

楊鵬介紹道，要成為飛手，一般須考取由中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，目前市面上已有較多考證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，從業(yè)門檻不高。如今，隨著物流配送、農(nóng)林植保、無人機(jī)表演等領(lǐng)域技術(shù)持續(xù)迭代、自動化水平不斷提升，“規(guī)劃員”職位愈發(fā)常見，看似更輕松，技能要求卻較傳統(tǒng)飛手明顯升級。

記者走訪深圳海岸城商圈的美團(tuán)無人機(jī)外賣配送點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，因設(shè)定了飛往周邊公園、圖書館、寫字樓的標(biāo)準(zhǔn)化航線，工作人員只需將外賣放進(jìn)無人機(jī)配送箱中，飛行全程無需人為監(jiān)視和操控。而其背后的一套縝密、完善的運(yùn)行管理系統(tǒng)，才是機(jī)群規(guī)劃員的工作成果。

（工作人員將外賣放入無人機(jī)配送箱。攝/陳思琦）

在無人機(jī)編隊(duì)表演領(lǐng)域，高健介紹道，高巨創(chuàng)新每年都開放機(jī)群規(guī)劃員相關(guān)崗位，而“千架齊飛”并不意味著需要千名專業(yè)技術(shù)人員，一場大規(guī)模的無人機(jī)表演，幾名規(guī)劃員相互配合，短時(shí)間即可成型。

據(jù)其拆解，無人機(jī)表演從策劃到執(zhí)行大致分三個(gè)階段：首先是創(chuàng)意設(shè)計(jì)階段，即“頭腦風(fēng)暴”，根據(jù)表演主題敲定無人機(jī)整體呈現(xiàn)效果；再是建模階段，將平面的設(shè)計(jì)圖案轉(zhuǎn)化為三維立體效果；三是軌跡生成階段，主要靠軟件編程自動化生成軌跡，再由人工調(diào)節(jié)細(xì)節(jié)。

基于上述三個(gè)階段，企業(yè)對機(jī)群規(guī)劃員提出了更復(fù)合的能力要求，既要從技術(shù)層面，對無人機(jī)軌跡規(guī)劃、控制與飛行、設(shè)備性能等有深入理解，也要有較強(qiáng)的文化底蘊(yùn)和審美能力，“能把天空當(dāng)舞臺，知道如何與煙花、燈光、環(huán)境進(jìn)行舞美配合，呈現(xiàn)最好的藝術(shù)效果。”高健說。

而在農(nóng)林植保場景下，機(jī)群規(guī)劃員則應(yīng)有農(nóng)作物生長習(xí)性相關(guān)的知識儲備，給水稻、小麥、根莖類植物等撒藥要求的飛行高度和速度各不相同。

“隨著無人機(jī)應(yīng)用場景越來越細(xì)化，機(jī)群規(guī)劃員這一職業(yè)將在更多無人行業(yè)應(yīng)用普及，未來的執(zhí)照考核也將逐漸從通用走向細(xì)分，更加專業(yè)與嚴(yán)格。”高健談到。

還有更多“會飛的飯碗”

近兩年，隨著低空經(jīng)濟(jì)政策逐步落地、應(yīng)用場景加速滲透，無人機(jī)催生了一系列新興職業(yè)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，低空經(jīng)濟(jì)的投入產(chǎn)出比可達(dá)1:10，就業(yè)帶動比為1:12。

除了上述無人機(jī)飛手、機(jī)群規(guī)劃員等偏應(yīng)用實(shí)操的職業(yè)，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者梳理大疆、豐翼科技、美團(tuán)、京東等一批行業(yè)頭部企業(yè)招聘需求發(fā)現(xiàn)，行業(yè)對研發(fā)類工程師人才需求同樣極大，薪酬也相對可觀。

例如，大疆面向頂尖研發(fā)類應(yīng)屆畢業(yè)生推出“無疆者”大咖計(jì)劃，目標(biāo)是招納相關(guān)領(lǐng)域成績佼佼者，在IROS、CVPR、ECCV、ICRA等世界級學(xué)術(shù)會議發(fā)表論文者，或在RM、ACM-ICPC、NOI等大型技術(shù)類賽事獲獎(jiǎng)?wù)撸簧鐣衅阜矫妫壳按蠼懦?92個(gè)職位，其中技術(shù)類181個(gè)，占比超六成，包括高級計(jì)算機(jī)視覺算法工程師、中/高級芯片驗(yàn)證工程師、中/高級嵌入式軟件工程師等。

再如美團(tuán)，除了常態(tài)化招聘無人機(jī)飛手，還放出了無人機(jī)測試開發(fā)工程師、適航與飛控算法技術(shù)專家、高級空氣動力學(xué)工程師等職位，要求流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、飛行器設(shè)計(jì)、航空工程等相關(guān)專業(yè)，部分還要求具備5年以上飛行器設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。相應(yīng)地，其月薪可達(dá)25-35k，屬中高端收入水平。

“無人機(jī)研發(fā)類人員持續(xù)緊俏，因?yàn)橥ㄓ崱⒖刂频阮I(lǐng)域人才，與自動駕駛、具身智能機(jī)器人等行業(yè)的需求是基本重合的。”高健觀察到。

另一方面，全國首個(gè)無人機(jī)本科專業(yè)（無人駕駛航空器系統(tǒng)工程）2017年才獲教育部批準(zhǔn)，目前僅北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、深圳技術(shù)大學(xué)等二十余所高校開設(shè)，因辦學(xué)時(shí)間不長、規(guī)模不大，尚未批量化向行業(yè)輸送人才。

值得關(guān)注的是，今年4月，教育部首次建立“戰(zhàn)略急需專業(yè)超常設(shè)置機(jī)制”，指導(dǎo)北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等六所高校增設(shè)“低空技術(shù)與工程”專業(yè)，專業(yè)布局覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等低空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)域。

“如今從一線城市到縣、鎮(zhèn)等各級政府都在挖掘低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，核心目的是以無人機(jī)補(bǔ)充或替代傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，使效率更高、利潤更高、成本更低。從研發(fā)層到應(yīng)用層，就業(yè)前景都將非常廣闊。”楊鵬說。