21世紀經濟報道記者孔海麗 實習生歐思岐 北京報道

無人駕駛時代這次真要來了！

6月22號，特斯拉的無人駕駛出租車Robotaxi在美國德州奧斯汀悄悄上線，體驗價只要4.2美元的固定費用，但現在還是“內測版”，初期只部署了十來輛Model Y，而且固定邀請社媒大V嘗鮮體驗，行駛范圍也有限。實測視頻顯示，車里真的沒有司機，副駕駛上坐著安全員，必要時可以通過中控屏接管車輛。

我們來解析一下，Robotaxi上路被稱為“歷史時刻”，主要因為，特斯拉采用了AI純視覺方案，而且是在量產車上部署，這等于給現有車輛裝上了“AI大腦和眼睛”；其他企業用的“高精地圖+激光雷達”方案，則更像是盲人用拐杖探路。

但其實，比起剛起步的特斯拉，谷歌Waymo已經“大展宏圖”。目前，Waymo已經在舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀商業化運營，無人駕駛汽車有1500多輛，每周載客超過25萬次，馬上還要聯手Uber，進入亞特蘭大。6月18號，Waymo還宣布正在推動修改紐約州的法律，未來讓完全無人車上路。這是記者之前在舊金山街頭拍到的畫面，Waymo的無人駕駛汽車穿梭街頭，非常普遍。

中國選手“蘿卜快跑”也很給力。北京、上海、武漢、重慶、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市都有它，截至5月訂單量突破1100萬次。并且，蘿卜快跑正在進軍東南亞，最快今年就要落地新加坡、馬來西亞，也在探索落地瑞士和土耳其，還要在瑞士開實體公司。

無人駕駛是硬核科技落地的集大成者，涉及通信、半導體、人工智能等多項技術，已經成為各國科技界的必爭之地。同濟大學朱西產教授表示，十幾年過去，中國無人駕駛技術已經可以和美國并駕齊驅，他呼吁國內政策要更開放、無人駕駛立法要更快，讓咱們自己的無人駕駛企業真正“跑起來”！

就在今天（6月23日）下午，還曝出，自動駕駛科技公司文遠知行已經秘密提交了香港上市申請。

這場無人駕駛大戰，你看好誰，想不想坐完全沒司機的車呢？