南方財經21世紀經濟報道記者李瑩亮、董靜怡

從中國到東南亞，輪胎找到了新的增長極。在柬埔寨、泰國、越南的橡膠園與港口之間，一條跨國產業鏈正在重塑全球輪胎版圖。

全球近七成的天然橡膠都來自東南亞，泰國、印尼、越南是世界前三大產膠國，柬埔寨、老撾、緬甸也在加速擴種。橡膠不僅是這里的 “綠色黃金”，更是東南亞國家走向工業化的起點。

故事要從十年前說起。當時歐美對中國輪胎征收超過100%的 “雙反稅”，迫使中國企業 “出海建廠”、繞道東南亞。第一站是越南，第二站是泰國，如今，柬埔寨成了新的增長極，賽輪輪胎、萬力輪胎、雙星輪胎等中國輪胎行業巨頭紛紛在此落地生根，因為這里有資源、有政策、還有空間。據柬商業部統計，柬埔寨2024年輪胎出口額8.7億美元，同比增長129%。

中國企業帶來制造力，東南亞國家提供原材料和勞動力，在柬埔寨、泰國、越南，橡膠產業與輪胎制造正在實現 “產業共振”。柬埔寨擁有40 萬公頃橡膠林，中國工廠的入駐讓這些乳膠有了更穩定的買家。與此同時，本地工人進入工廠，從割膠者變成了產業工人。

對中國企業來說，東南亞是規避關稅、承接產能的重要布局點；對東南亞國家來說，中國投資正讓他們完成從 “賣原料” 到 “造產品” 的產業升級：基礎設施方面，柬埔寨計劃2029年前投資10億美元擴建西哈努克港；能源體系方面，超過20項能源項目正在建設中；人才結構方面，通用輪胎工廠中本地員工占比超過90%。

這場合作不會止步于橡膠和輪胎，還在延伸到汽車零部件、綠色塑料、生物基橡膠領域。中國資本與東南亞資源正共同打造更可持續、更開放的產業圈。中國海關總署數據顯示，今年前三季度，我國自東盟進口橡膠同比增長40.7%，出口輪胎等汽車零配件增長了19.8%。10月28日，中國—東盟自貿區 3.0版升級議定書簽署，將進一步推動我國與東盟國家產供鏈的深度融合。

東南亞的橡膠正與中國制造共同駛向世界。從資源到技術、從工廠到港口，這是一場真正的 “雙向奔赴”。在全球制造業重構的浪潮中，中國輪胎出海的故事，也是東南亞產業升級的新篇章。