21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟 杭州報(bào)道
繼SUV和轎車(chē)之后，鴻蒙智行終于將觸角伸向了中國(guó)市場(chǎng)較冷門(mén)的品類(lèi)——旅行車(chē)。
9月16日，鴻蒙智行與北汽合作的第二款車(chē)型享界S9T正式亮相。新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間30.98萬(wàn)~36.98萬(wàn)元。根據(jù)鴻蒙智行披露的數(shù)據(jù)，享界S9T上市1小時(shí)大定突破5000輛。
為了保證交付，北汽透露，目前享界工廠(chǎng)已達(dá)到每?jī)煞昼娤戮€(xiàn)一臺(tái)新車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。
而對(duì)鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，享界S9T不僅補(bǔ)全了鴻蒙智行全品類(lèi)布局的一塊空白，更試圖重新激活一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)尚未真正爆發(fā)過(guò)的細(xì)分市場(chǎng)。
選擇旅行車(chē)作為突破口的邏輯看似矛盾卻充滿(mǎn)機(jī)會(huì)：一方面，中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模是真正的小眾市場(chǎng)，目前暢銷(xiāo)的車(chē)型僅有蔚來(lái)ET5T；另一方面，正是這種未被充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，給了科技賦能最大的改造空間。
頗具意味的是，同一天上汽奧迪也推出了AUDI品牌首款旅行車(chē)E5 Sportback。兩家車(chē)企同時(shí)押注旅行車(chē)賽道，這也意味著小眾賽道也并不是藍(lán)海。
華為的底氣來(lái)自技術(shù)降維。享界S9T首發(fā)搭載ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)，9月21日即可交付。“我們的目標(biāo)把每一個(gè)界都打造成六邊形戰(zhàn)士。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東說(shuō)。
補(bǔ)上“旅行車(chē)”拼圖，鴻蒙備戰(zhàn)產(chǎn)品大年
今年是鴻蒙智行的產(chǎn)品大年，目前，鴻蒙智行已經(jīng)推出了問(wèn)界M9、享界S9增程、問(wèn)界新M5 Ultra、問(wèn)界M8、全新智界R7和S7以及尊界S800等新車(chē)，布局20萬(wàn)元到百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，覆蓋轎車(chē)、行政轎車(chē)及SUV車(chē)型。加上本月下旬即將上市的尚界H5和全新問(wèn)界M7，鴻蒙智行旗下全系品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)改款或新車(chē)上市。
（發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟/攝）
但在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，旅行車(chē)在鴻蒙智行產(chǎn)品圖譜中是一片空白。旅行車(chē)需要兼顧轎車(chē)的駕駛質(zhì)感與經(jīng)濟(jì)性，以及SUV的裝載能力。過(guò)去，從市場(chǎng)需求挖掘到最終產(chǎn)品定義，具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的歐美燃油車(chē)品牌主導(dǎo)了這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。
這一點(diǎn)，從旅行車(chē)至今仍被廣泛稱(chēng)為“瓦罐車(chē)”（即英文“Wagon”的音譯）便可窺見(jiàn)其影響。沃爾沃在1953年推出了杜埃特 (Duett)車(chē)型，成為現(xiàn)代旅行車(chē)雛形。
但在中國(guó)市場(chǎng)，旅行車(chē)長(zhǎng)期陷入認(rèn)知困境：比空間不如SUV直觀(guān)，比價(jià)格又因進(jìn)口身份居高不下。傳統(tǒng)旅行車(chē)往往比同平臺(tái)轎車(chē)貴5萬(wàn)元以上，卻始終難以突破小眾圈層。自2023年6月上市以來(lái)，蔚來(lái)ET5T下線(xiàn)車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛。而根據(jù)賽力斯披露的數(shù)據(jù)，問(wèn)界新M7系列2024年全年交付近20萬(wàn)輛。
小眾市場(chǎng)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。對(duì)鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)教育始終是最大變量。此前大眾、沃爾沃等品牌多次嘗試培育中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)，均折戟沉沙。
華為的破局點(diǎn)則可能在于其獨(dú)有的用戶(hù)生態(tài)。高粘性的用戶(hù)基礎(chǔ)，為推廣非主流車(chē)型提供了試錯(cuò)空間。
享界S9T是“五界”首款旅行車(chē)，聚焦智能出行場(chǎng)景，更強(qiáng)化續(xù)航與智能化體驗(yàn)。
余承東在現(xiàn)場(chǎng)介紹，享界S9T提供增程和純電兩種動(dòng)力，其中享界S9T增程版配備37kWh及53.4kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)354km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電CLTC續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1305km；純電版則配備100kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)801km，與蔚來(lái)ET5T相比，享界S9T的續(xù)航則多了91km。
智駕層面，享界S9T上市即搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，車(chē)頂配備有華為192線(xiàn)激光雷達(dá)，車(chē)身四周擁有高精度固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，擁有全向感知能力。
在座艙端，享界S9T搭載了華為百萬(wàn)像素智慧投影大燈、16.1英寸智能中控屏、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏和全新MagLinkMini控制屏等超十屏智能座艙。
但這樣一款被團(tuán)隊(duì)視為“領(lǐng)先于時(shí)代”的產(chǎn)品，從構(gòu)想走向立項(xiàng)的過(guò)程并非一帆風(fēng)順。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇在發(fā)布會(huì)上坦言，雙方團(tuán)隊(duì)曾對(duì)享界S9T的開(kāi)發(fā)難度和市場(chǎng)定位存在猶豫與爭(zhēng)論。在最后一次立項(xiàng)會(huì)之前，余承東向他明確提出，希望推動(dòng)S9T正式立項(xiàng)。張建勇最終說(shuō)服內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的理由直白：“余總是地表最強(qiáng)的產(chǎn)品經(jīng)理，我們要堅(jiān)決相信余總。”
從預(yù)售小訂4萬(wàn)輛的結(jié)果來(lái)看，這一判斷似乎得到了初步驗(yàn)證。“所以支持享界S9T，就是支持余總，”張建勇總結(jié)道。
某種程度上，北汽正將打造爆款的賭注押在余承東個(gè)人的產(chǎn)品判斷與號(hào)召力上。張建勇甚至直言：“享界S9T賣(mài)爆的時(shí)刻，就是余總再次封神的時(shí)刻。”
然而在“五界”陣營(yíng)內(nèi)部，享界目前仍處于品牌認(rèn)知建立與用戶(hù)積累階段。對(duì)于享界品牌而言，定位相對(duì)小眾的S9T能否真正帶動(dòng)銷(xiāo)量復(fù)蘇，仍待觀(guān)察。
據(jù)鴻蒙智行披露的數(shù)據(jù)，享界S9在6月單月交付量為4154輛。這一成績(jī)放在鴻蒙智行旗下多個(gè)品牌中并不算突出——作為對(duì)比，6月，問(wèn)界M8的交付量超過(guò)21185輛；智界的新R7和S7上市22天大定突破2.5萬(wàn)輛。
200億元、親自點(diǎn)將，華為資源導(dǎo)入加速
在享界新車(chē)上市前一日，華為與北汽同步官宣，雙方合作進(jìn)一步升級(jí)。這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)視為華為與北汽推進(jìn)智選車(chē)模式走向“深水區(qū)”的信號(hào)。
（北汽董事長(zhǎng)張建勇在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟/攝）
張建勇在發(fā)布會(huì)上透露，北汽預(yù)計(jì)在未來(lái)三年投入200億元專(zhuān)項(xiàng)資金以支持享界，資金主要聚焦四大核心領(lǐng)域——設(shè)計(jì)、智能輔助駕駛、智能座艙、品質(zhì)安全。
不僅如此，北汽還組建了享界事業(yè)部，并以“戰(zhàn)略共同體”模式推動(dòng)跨團(tuán)隊(duì)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定義、研發(fā)到銷(xiāo)售服務(wù)的全鏈路閉環(huán)管理。
張建勇在發(fā)布會(huì)上透露，為了組建享界專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)，北汽董事長(zhǎng)張建勇和余承東親自點(diǎn)將。“這不是拉個(gè)群就干活，是全鏈路打通，從研發(fā)、制造到營(yíng)銷(xiāo)，全面引入華為領(lǐng)先的數(shù)字化系統(tǒng)，不分華為還是北汽，只有享界。”張建勇說(shuō)。
此前問(wèn)界產(chǎn)品負(fù)責(zé)人彭磊已經(jīng)調(diào)任享界操盤(pán)新車(chē)定義和營(yíng)銷(xiāo)，并于7月14日公開(kāi)預(yù)熱鴻蒙智行首款旅行車(chē)享界S9T。公開(kāi)信息顯示，彭磊在智能座艙領(lǐng)域擁有十余年經(jīng)驗(yàn)，曾主導(dǎo)打造問(wèn)界新M7、M9及M8等多款爆款車(chē)型，在華為內(nèi)部被視為“從未失手”的關(guān)鍵人物。
為確保產(chǎn)品的高端定位，享界還在正在構(gòu)建獨(dú)立專(zhuān)屬的制造與供應(yīng)鏈體系，同時(shí)建立雙重復(fù)核質(zhì)檢體系，保障每臺(tái)交付車(chē)輛達(dá)到高位標(biāo)準(zhǔn)。
渠道方面，享界已經(jīng)在5月召開(kāi)了招商會(huì)，籌備享界獨(dú)立的銷(xiāo)售服務(wù)渠道。
合作模式深化也帶來(lái)利潤(rùn)分成重構(gòu)。天風(fēng)證券此前在一份研報(bào)中指出，北汽成立獨(dú)立的享界事業(yè)部，雙方合作模式由代工轉(zhuǎn)向利潤(rùn)分成，合作模式持續(xù)深化。
不僅享界如此，8月7日，華為與奇瑞簽署了智界戰(zhàn)略合作2.0協(xié)議。華為將全面主導(dǎo)智界，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)服一體化運(yùn)營(yíng)，而奇瑞將智界列為"第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目"。雙方將投入超百億元，組建5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)服務(wù)智界品牌。
目前，智選車(chē)合作邁入2.0階段，華為正將研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售等全體系資源加速導(dǎo)入合作品牌。對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企而言，能否抓住華為從技術(shù)到渠道的全體系賦能，已不僅是產(chǎn)品創(chuàng)新的問(wèn)題，更關(guān)乎主機(jī)廠(chǎng)如何重新定義自身的核心價(jià)值。
