21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

11月12日，智己汽車旗艦車型智己LS9正式上市。這款被定位為“上汽旗艦”的全新大六座SUV，在發布會后25分鐘內大定訂單突破5000臺。

然而，這款新車涌入的卻是一個競爭已白熱化的市場——2025年被稱為“大六座SUV元年”，近20款大六座SUV扎堆上市，曾經的藍海已化為“血海”。相關統計數據顯示，2025年大六座SUV的整體銷量有望首次突破百萬輛大關。這一細分市場從2021年的20萬輛規模急速擴張至2024年的60萬輛。

市場繁榮背后隱藏著嚴峻的同質化挑戰。從理想L9到問界M8，從風云T11到零跑C16，清一色的2+2+2布局、可放倒純平座椅、副駕屏+后排娛樂屏、車載冰箱+小桌板成為標配。當所有車都標榜“全家出行”，所有宣傳都突出“露營模式”，消費者選擇變得越來越困難。

智己則將大六座SUV的產品差異放在了操控上，這款新車精準瞄準了特定消費群體。智己汽車CMO李微萌解釋道，LS9面向的是“在人生階段中需要大六座空間，卻不愿放棄駕駛品質與科技體驗的消費者”。這類用戶往往曾熱愛性能車或越野車，但在換購大車時常為家庭妥協。智己的用戶調研顯示，在30萬-40萬元價位的大六座SUV中，“動力與操控”是用戶最關注的指標，這也與智己品牌的駕控基因高度契合。

針對傳統大六座SUV“笨重、不靈活、側傾如開船”的痛點，智己CTO項嬌坦言工程師團隊面臨的是“讓大象跳芭蕾”的挑戰。他詳細介紹了靈蜥數字底盤3.0的技術突破：雙向24°后輪轉向使這款全尺寸SUV在城市窄路中能像小型車一樣靈活；雙腔閉式空懸與CDC系統的組合，實現了剛度快速調整46%的能力；統一的智能協調控制讓各執行器協同工作，顯著提升操控穩定性。“這些技術讓LS9在城市中開起來靈活從容，同時又擁有大型車的舒適與空間?！?/p>

在技術路線選擇上，智己LS9采用了“恒星超級增程”而非市場上常見的插混方案。項嬌解釋，這一選擇源于對用戶“虧電體驗”的洞察。“我們要保證即便在虧電狀態下，動力響應、靜謐性仍與電車無異?！彼嘎叮琇S9的油電綜合折算能耗為2.81L/100km，比同級插混車型低10-15%，且在高原等極端環境下性能衰減不超過2%。

面對這片紅海，智己LS9采取了“降維打擊”的定價邏輯。其32.28萬-35.28萬元的售價區間，比理想L9低7萬余元，比問界M9低13萬元左右，同時以“全系皆Ultra”的高配置策略突圍。

在回應成本控制與渠道布局時，項嬌表示，上汽集團強大的供應鏈體系使得頂尖技術能以合理門檻帶給用戶。李微萌則透露，智己正加速網絡渠道建設，到年底將覆蓋150個城市，網點總數超過500家，為一二線城市100%覆蓋、三線近85%、四線超50%的目標提供支撐。

盡管產品力不俗，智己LS9仍面臨品牌溢價與市場競爭的雙重挑戰。有分析指出，智己品牌自成立以來，主力車型集中在20萬-30萬元區間，此次LS9直接躍升至33萬以上的價格帶，品牌溢價能力尚未經過高端市場的充分驗證。

在30萬以上的高端市場，消費者購買的不僅是產品，更是品牌認同。智己的品牌影響力和用戶認知度，與理想、問界相比仍有明顯差距。同時，智己的渠道布局與理想、問界等品牌相比仍有差距，且缺乏現象級車型積累的口碑效應，新用戶轉化成本較高。

智己汽車聯席CEO劉濤表示，智己選擇了一條“相對難走的路”——不過度強調“冰箱彩電大沙發”，而是堅持在底盤、操控等底層技術上長期投入。“智能車的本質是安全出行的載體，價值終將回歸?！?/p>

隨著L6、LS6、LS9三款新車型接連上市，智己品牌在2025年迎來產品與品牌的雙重爆發。然而，在競爭已白熱化的“9系”戰場，產品力只是入場券，品牌、生態、服務的綜合實力才是決勝關鍵。智己LS9的破局之路，不僅需要短期的爆款效應，更需要長期的品牌積累、產品規劃與技術迭代支撐。