21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 焦文娟 成都報道

成都車展前夕，上汽與華為鴻蒙智行合作的首款車型——尚界H5亮相。

在今日智界及問界秋季新品發(fā)布會上，尚界H5開啟預(yù)售，預(yù)售價16.98萬元起，將于 9 月 23 日在深圳正式發(fā)布上市，并將在國慶期間開始交付。華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東在現(xiàn)場介紹，尚界H5增程版車型CLTC綜合續(xù)航1360km，純電版CLTC續(xù)航最高可以達到655km。

尚界H5是目前搭載華為ADS 4智能駕駛輔助系統(tǒng)的最便宜車型。根據(jù)官方透露的信息，尚界 H5 上市即搭載華為ADS 4、鴻蒙座艙和與M9同款的192線激光雷達，在智能化技術(shù)的賦能下，尚界H5有具備全場景泊車能力，實現(xiàn)有位就能停。

在競爭更激烈的主流市場，用智能化技術(shù)分蛋糕，鴻蒙智行的策略非常明顯。這一區(qū)間新能源車銷量增長迅速，但競品眾多，如比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C10等車型。“截至8月25日，鴻蒙智行累計交付量已超90萬輛。”余承東表示，今年10月，鴻蒙智行累計交付量預(yù)計將破百萬輛。

問題在于，華為的智能化技術(shù)成本居高不下。余承東坦言，華為的智能化技術(shù)成本非常高，將車型做到20萬級的價格都容易虧損，做到20萬元以下則意味著更大的挑戰(zhàn)。 

在這一進程中，上汽的制造與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力正為其鋪平通往主流市場的道路。“上汽垂直一體化產(chǎn)業(yè)整合能力將帶鴻蒙智行更快地進入主流市場。”上汽集團總裁賈健旭曾在2025未來汽車先行者大會公開表示。 

尚界H5可以視作這一戰(zhàn)略的落地：華為提供智能技術(shù)和品牌賦能，上汽則貢獻規(guī)模制造與供應(yīng)鏈管理能力，共同打造一款價格可能下探至20萬元以內(nèi)、卻仍搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的新車型。余承東透露，尚界H5搭載的XMOTION數(shù)字底盤引擎，則融入了上汽70年的底盤開發(fā)經(jīng)驗。這更意味著鴻蒙智行從此真正具備了進攻主流市場的能力。

規(guī)模，始終是智能技術(shù)落地必須跨過的成本門檻——華為輸出智能能力，傳統(tǒng)車企貢獻工程制造與產(chǎn)業(yè)鏈控制力。在這一合作模式下，傳統(tǒng)主機廠依托華為的技術(shù)生態(tài)，正從“銷量紅利”轉(zhuǎn)向“生態(tài)紅利”。

“我們這個紅利的模式已經(jīng)從銷量的紅利變?yōu)榱松鷳B(tài)的紅利，這對我們來說非常重要。誰能聚合最廣泛的伙伴，誰能為用戶創(chuàng)造立體的價值，而不是單一的價值，誰就能主導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。”賈健旭曾表示。

為了尚界的成功，華為與上汽籌備已久。從去年開始，華為與上汽的研發(fā)團隊已經(jīng)開始緊密合作，為了造車，雙方正共同打造一個專屬于尚界的超級工廠。同時尚界品牌首期投入60億元，將打造超5000人團隊。今年5月，尚界已經(jīng)開啟了渠道招商。賈健旭曾用“鋪天蓋地”來形容尚界品牌的目標(biāo)。 

尚界的推出，正為鴻蒙智行沖擊年銷百萬目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐。今年前7個月，鴻蒙智行的累計銷量約為25.4萬輛，目標(biāo)完成度不到三成。要沖刺目標(biāo)，鴻蒙智行亟需一款能快速上量的車型。