21世紀經濟報道記者 易思琳 成都報道
8月29日，成都車展，現代汽車攜多款重磅車型亮相展臺，其中包括新一代帕里斯帝以及N品牌的Elantra N TCR Edition等重磅產品。全面展示了現代汽車在各個領域的產品實力。
值得一提的是，專為家庭用戶打造的進口混動大六/七座旗艦SUV——新一代帕里斯帝也在本次展會中正式開啟預售。
“更大、更強、更豪華”是公司對新款帕里斯帝主要升級的產品方向。
更大體現在，新車比老款長65mm、寬5mm、軸距1195mm；
更強則主要體現在動力系統上。在新款帕里斯帝上，官方稱，該系統實現了同級別領先的輸出功率，最大扭矩達到460Nm。“目前同級別SUV中，包括豐田、福特等品牌，都還沒有推出2.5T發動機。而我們不僅搭載了2.5T渦輪增壓發動機，還結合了混動技術，無論在最大馬力還是扭矩輸出上都顯著優于競品，性能相比上一代提升了30%。”現代汽車中國區銷售品牌副總裁印庸壹告訴21世紀經濟報道。
而更豪華則主要體現在內飾等大全面升級上。比如第一排配備雙側零重力座椅并帶有腿托；第二排座椅在舒適之外，在功能上做到了全面覆蓋；第三排除了配備加熱功能外，還支持靠背角度與前后位置的電動調節，同時實現電動滑動，方便用戶進出第三排和調節后備箱空間。
第一代帕里斯帝在全球累計銷量已突破100萬輛，但對于全面升級的新款帕里斯帝而言，印庸壹稱對其在中國市場的具體銷量沒有設定明確目標，但希望覆蓋更多家庭用戶群體。他解釋，之前買帕里斯帝的主力用戶多集中在40-50歲之間，這些用戶懂車、注重動力性能和實用性，新款帕里斯帝在豪華氛圍和智能科技方面實現了跨越式提升，希望能吸引更年輕的家庭用戶，比如30-40歲、有一到兩個孩子的父母。
成都車展上，現代汽車對帕里斯帝的預售價格是29.38萬元起。30萬元左右的中大型家庭SUV已是一片紅海，在這個區間的家庭豪華SUV品類里，現代汽車不僅要面臨新勢力如問界、理想等的強勢進攻，同時還要面臨國內自主品牌如吉利等的競爭。
在這款車上，最難權衡的是定價。印庸壹說，新款在韓國市場的價格相比老款提升了約6、7萬元人民幣，在美國市場的定價也處于3萬至4萬美元的區間。他介紹道，考慮到中國汽車市場激烈的競爭環境，盈利已經不是帕里斯帝的首要目標。
“坦白地說，我們并不期待一上市就實現幾萬臺的銷量。現代品牌目前在中國市場的認知度仍在提升階段，我們更希望通過帕里斯帝這樣的旗艦產品，重塑消費者對現代品牌的整體認知和高端形象。”
成都車展發布會結束后，21世紀經濟報道等媒體就新一代帕里斯帝相關情況采訪了現代汽車中國區銷售品牌副總裁印庸壹、 現代汽車商品戰略企劃總監徐正旭，以下是對話實錄（采訪經過摘編）：
21世紀：當前的中大型豪華SUV市場一片紅海。雖然帕里斯帝本身的性能已經非常強大了，但相對它的競品來說，它的性價比和性能指標很難說是最強的。新一代帕里斯帝選擇在這個時間點進入中國市場，主要的戰略時機判斷是什么？銷售預期是什么？最快什么時候能夠交付用戶？
印庸壹：目前，中國汽車市場年銷量規模大約在2000萬輛左右，其中新能源車約占1000萬輛，另外還有約1000萬用戶仍然選擇傳統燃油車型。近期成都車展上，我們也看到不少品牌推出了新能源大型SUV。
但我們認為，中國汽車消費者正變得越來越成熟和多元。2000萬用戶的需求不可能千篇一律，不是所有人都只追捧“冰箱、彩電、大沙發”。事實上，很多用戶依然非常看重車輛的核心性能，尤其是SUV車型一直以來的傳統優勢——比如空間、動力和通過性。
新一代帕里斯帝聚焦于三個核心特點：“更大、更強、更豪華”。
第一代帕里斯帝在全球累計銷量已突破100萬輛，在歐美和韓國市場都贏得了出色的安全口碑和品質認可。雖然目前我們對新一代車型在中國市場的具體銷量還沒有設定明確目標，但新車在韓國上市后出現了消費者排隊訂購的情況，美國市場反響也非常熱烈。
與以往全球車型先經過多年海外市場驗證再引入中國的策略不同，這一代帕里斯帝首次實現了中美同步上市。至于它在中國將取得怎樣的表現，我們保持開放態度，也會密切關注用戶反饋，并據此靈活調整后續的產品和銷售策略。
21世紀 ：您剛剛介紹了Elantra N TCR Edition，能否為我們介紹一下這款車的大致情況，包括N現在在中國賣得怎么樣？是否考慮引進限量版？
印庸壹：Elantra N和N品牌是從2023年開始引入中國，并且參加了很多賽事，比如說TCR。去年，我們在中國引入了IONIQ 5 N，把最強最領先的高性能電動化技術引入到了中國，開啟了電動性能先例。后續，我們會在中國市場推出Elantra N TCR Edition和IONIQ 5 NDK Edition。這兩款車是真正的性能車，并非只是尾翼、輪轂等外觀件的改變，是性能、電動化系統方面的全面升級，Elantra N TCR Edition全球限量200臺，預計9月份開始接受訂單。IONIQ 5 N DK Edition也是限定版車型，全球只有50臺 ，后續我們也會引進交付。
21世紀：N品牌在燃油車和電動車上都有引入，做N品牌的時候，在燃油車、電動車兩個不同類型產品的性能，以及營銷有哪些不同的側重點？中國一些品牌也在做電動車性能產品，比如小米、比亞迪，相較于他們，你們的競爭優勢是什么？
印庸壹：我們并不認為中國目前已經擁有足夠多真正意義上的性能車。N品牌從創立之初就明確了目標——要將賽道驗證過的尖端技術，真正應用到量產車型中。比如我們一直積極參與TCR等國際頂級賽事，不斷積累經驗，并將這些在極限環境中得到充分驗證的技術，逐步下放到像Elantra N這樣的高性能量產車上。
性能，絕不是簡單堆砌配置，或者只看馬力數字。即便配備了電子差速器，也并不意味車輛就必然擁有出色的過彎穩定性。正因如此，即便是IONIQ 5 N這樣車身較重的電動車型，我們依然堅持把它帶上賽道，不斷優化、克服其在極端條件下的性能衰減問題。
自2008年CTCC中國汽車場地職業聯賽創辦以來，汽車運動在中國已經奠定了一定基礎，但尚未真正走入大眾視野，吸引廣泛的中國消費者關注。這可能與當下年輕人的用車文化和認知習慣有關。在我們看來，性能的真諦不僅僅在于極速能跑到200或者300公里每小時，更在于車輛在賽道極限狀態中所展現出的操控精準性、穩定性和耐久性。我們相信，正是在這個方向上，現代汽車N品牌將與中國汽車品牌共同努力、不斷突破。
21世紀：作為現代汽車的旗艦SUV，這臺車預售價29.38萬元起，非常有誠意。但是它剛好卡在了豪華和家用分水嶺。這臺車目標用戶主要是哪些人？定價是出于怎樣的考量？
印庸壹：定價對我們來說確實是一個需要認真權衡的課題。事實上，已經有不少媒體老師表達了購買意向，在汽車之家、懂車帝等平臺，我們也注意到很多用戶對新車的關注和熱烈討論。
可能大家已經了解到，新款帕里斯帝在韓國市場的價格相比老款提升了約六七萬元人民幣，在美國市場的定價也處于3萬至4萬美元的區間。這一代的升級是全面而扎實的——車身尺寸進一步擴大，動力性能顯著增強，同時從第一排到第三排，無論是座椅舒適性、電動化配置還是材質用料，都有了實實在在的提升。拉開車門，高級的豪華感撲面而來。可以說，這是一臺真正意義上的“全面進化之作”。
我們非常清楚中國汽車市場的競爭異常激烈。無論是N品牌還是帕里斯帝，我們將其引入中國市場，首要目標并非盈利。坦白地說，我們并不期待一上市就實現幾萬臺的銷量。現代品牌目前在中國市場的認知度仍在提升階段，因此我們更希望通過帕里斯帝這樣的旗艦產品，真正重塑消費者對現代品牌的整體認知和高端形象。
老款帕里斯帝在全球市場一直廣受好評，在中國也積累了非常堅實的用戶口碑。之前我們的主力用戶多集中在40-50歲之間，他們懂車、注重動力性能和實用性，高度認可帕里斯帝的產品價值。而新一代車型不僅搭載強勁的2.5T混動系統，更在豪華氛圍與智能科技方面實現跨越式提升。因此，我們也希望吸引更年輕的家庭用戶，比如三四十歲、有一到兩個孩子的父母。
與此同時，中大型混動SUV市場正在快速成長，同類產品多數定價在30-50萬元區間。我們認為，那些正在考慮高端新能源SUV的消費者，同樣也是帕里斯帝的目標人群。憑借全面升級的產品實力，我們有信心讓新一代帕里斯帝成為更多家庭換車時的高品質選擇。
21世紀：買進口車型的人會比較關注這個車的售后成本包括保養便利性。新款車型有沒有針對售后保養有一些特別的地方？
印庸壹：我們注意到，一些消費者對進口車仍存在某些顧慮，比如擔心零部件價格偏高，或維修保養周期較長。
針對這些疑慮，我們希望向大家說明：目前，我們已分別在北京和上海建立了零部件倉庫，95%以上的常用配件都已實現國內儲備，供應充足。若客戶車輛出現問題，絕大多數情況下，所需零部件可在三天內送達全國任何一家授權維修網點，高效完成維修。目前，我們的售后網絡已覆蓋全國110個城市，服務能力能夠充分滿足用戶需求。
另外值得一提的是，帕里斯帝的車主中有超過60%來自新一線城市。畢竟在30萬元級別的大型SUV市場中，二三線城市的占比目前仍相對有限。在零部件定價和售后服務方面，相比其他進口品牌，我們的保養與維修費用其實更具競爭力，也希望更多消費者能了解到這一優勢。我們始終在持續優化服務體驗，努力消除用戶對售后服務的擔憂。
