一邊是定速巡航和剎車故障，高速驚魂狂飆490公里的車主，一邊是說自己賣了20多萬輛，沒見過這種怪事的廠家，到底是操作失誤還是車輛缺陷？

12月17日下午，車主馬先生駕駛剛買一年多的奔騰B70上了高速，設定時速115公里的定速巡航后，發現車流量增大時踩剎車無法減速，巡航功能也關不掉。雖然緊急聯系了交警和 4S 店，但按技師指導操作多次始終沒效果。最終在交警開道、封閉高速入口的護航下，車輛持續狂奔490公里，直到燃油耗盡才在隧道內停下，車主和同車乘客均因高度緊張渾身發抖。

事后車主馬先生提出退車退款，并要求5萬元精神損害賠償。目前雙方協商進展是，廠家同意退車退款并賠償4萬5000元，但要求不得向第三方透露協商內容，馬先生對此表示不合理。廠家方面稱，該款車型銷量超20萬輛，從沒有出現類似故障，技術人員已抵達 4S 店，但車輛被車主貼了封條，檢測不了故障原因。車主則是擔心廠家動手腳，希望官方或第三方權威機構介入調查。

這起雙失靈的離奇事故，存在三大疑問

疑問一：制動優先系統是否故障？按汽車設計邏輯，踩剎車本應是解除定速巡航的最高優先級指令，正常情況下剎車信號會直接傳遞給 ECU，若剎車踏板傳感器故障或線路中斷，ECU 就無法接收減速指令，可能導致巡航不解除、剎車助力失效。

疑問二：電子控制單元是否異常？ECU作為車輛 “大腦”，若硬件損壞或軟件紊亂，可能持續執行巡航指令，同時影響剎車系統信號傳輸。

疑問三：是否存在機械與電子雙重故障？奔騰B70剎車系統有機械冗余設計，即便失去助力，用力踩踏板仍應產生制動力，此次完全失靈是否涉及機械卡滯或電子系統全面故障，還需檢測驗證。

目前事件的關鍵，還是得等第三方檢測結果出爐。汽車輔助駕駛的安全底線，容不得任何僥幸。