21世紀經濟報道記者 易思琳 北京報道

時值i8上市后、i6上市前夕，為了更好地支撐一線銷售作戰，理想汽車對智能汽車群組的銷服相關業務又進行了一次組織上的梳理。

《21汽車·一見Auto》從多位信源處獲悉，近期，理想汽車將五大銷售戰區合并成“銷售”部，原中區負責人韓希任銷售部負責人，管理一線銷售。與此同時，新增“銷售運營”“市場營銷”兩個部門，負責人分別為范辰杰、馮威，由總部統一調度資源、支持一線作戰。

這是2025年以來，理想汽車第三次調整銷售與服務體系。今年3月，原銷售與服務群組負責人鄒良軍將下屬的“零售”部門拆分成五大戰區，經營權下放，韓希從零售負責人調任至中區管理。

6月27日，銷服群組、研發與供應群組整合入智能汽車群組，由總裁馬東輝統一管理。馬東輝上任后，原銷服群組下的東南西北中五大銷售戰區、交付、國際業務、銷售支持、服務、充電網絡等二級部門都整體平移至智能汽車群組之下，無銷服一級部門。

“以后銷服不再會有鄒良軍那個角色了，韓、范、馮，連同其他銷售相關部門的負責人均向馬東輝匯報。”一位理想汽車的內部人士稱。

官宣前，韓希是五大戰區負責人中職級最高、內部資歷最深的那一個，工號165，在今年3月之前，一直都是理想汽車零售負責人，管理著銷售、交付；范辰杰，調整前，在產品線下負責規劃，更早之前在商業部管理商業規劃，對操盤頗有經驗；馮威，此前在品牌部負責市場。

這次銷服體系的梳理，和近期理想面臨的輿論并不相關，更多是內部的主動調整。同時，李想重心聚焦在產品上，而研發、供應、銷售等和智能汽車業務的相關事務依然由馬東輝主導。

今天早上9點，馬東輝面向銷服部門的所有員工召開了一次全員會，會上官宣了以上銷服相關的變動。馬東輝稱，這樣調整是為了構建以門店為核心的用戶運營能力，實現讓用戶滿意，讓自己自豪。“把一線專家作為用戶服務好了，一線專家才能更好的服務我們的用戶。”上述人士補充道。

具體到銷售部門的管理來說，這次理想劃分為包括大區和戰區在內的23個區域，可以說這是之前“省級負責人制”的回歸，即把銷售地區按照省份劃分，每個省有一個負責人，所有的負責人向總部匯報。

管理制度向“省級負責人制”回歸，是因為今年3月實行大區制、經營管理權下放之后，管理出現了很多問題，比如會出現縮減門店運營成本、大區之間出現搶單的情況。

把權力下放給地方，本意是釋放一線的活力、因地制宜。但對強依賴總部中臺支持的理想汽車一線銷售來說，調整后的大區中臺也需要給到和總部一樣的支持。

但實際情況是各大區之間的資源分配并不均勻。原來總部做中臺支持的班子，幾乎全部遷移到中區，其他大區得到的中臺支持很有限，這就導致其他幾個大區內部的中臺支持部門水平參差不齊，所有的流程都要臨時建設，所有的討論都要大區內部解決，這對各大區內部的中臺運營部門來說，挑戰很大。

而這次銷服體系的重新梳理，回歸曾經熟悉的管理制度、熟悉的管理人員之后，總部能夠統一抽調資源去支持一線作戰，組織上會更加清晰，團隊也將更有戰斗力，為即將上市的i6做好充足的作戰準備。