21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 凌晨

從C919到C929，中航西飛能否完成“最大機(jī)體供應(yīng)商”的戰(zhàn)略躍遷？

8月26日晚，中航西飛(000768.SZ)披露2025年半年度報(bào)告：公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收194.16億元，同比下降4.49%；歸母凈利潤(rùn)6.89億元，同比增長(zhǎng)4.83%；扣非凈利潤(rùn)6.52億元，同比增長(zhǎng)4.88%。

值得一提的是，中航西飛曾是C919飛機(jī)最大的機(jī)體結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。伴隨著C919進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)階段，中航西飛C919機(jī)體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)交付總量“四連增”。

中航西飛公開(kāi)表示，隨著產(chǎn)品批量交付，同時(shí)受益于學(xué)習(xí)曲線(xiàn)和規(guī)模效益，C919單機(jī)成本逐漸降低，將為公司貢獻(xiàn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

而在C919市場(chǎng)拓展提速時(shí)，被譽(yù)為中國(guó)商飛“未來(lái)旗艦”的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929也在高速推進(jìn)中。在C929項(xiàng)目中，設(shè)定的90%國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)鏈公司提供了充分的研發(fā)與生產(chǎn)空間。

中航西飛便是行業(yè)中有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一。據(jù)最新披露，該公司已經(jīng)進(jìn)入C929初選供應(yīng)商名單。未來(lái)能否從C929部件中尋求新一輪增長(zhǎng)，仍需觀(guān)察。

海外市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)

作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目核心供應(yīng)商，中航西飛在航空結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域持續(xù)深化布局。

公司當(dāng)前業(yè)務(wù)涵蓋C909、C919、AG600及新舟系列等國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身等關(guān)鍵部件研制，并承擔(dān)空客、波音等國(guó)際航空制造企業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

分行業(yè)來(lái)看，航空制造業(yè)營(yíng)收占比99.1%，達(dá)152.95億元。此外，該公司地區(qū)營(yíng)收呈現(xiàn)顯著分化。國(guó)內(nèi)收入占比高達(dá)95.65%，達(dá)185.72億元；國(guó)外收入占比僅有4.35%，達(dá)8.44億元。

其中國(guó)外收入主要來(lái)自該公司參與國(guó)際合作與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，以及承擔(dān)了空客公司A320/A321系列飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身，波音公司B737系列飛機(jī)垂尾與內(nèi)襟翼等產(chǎn)品的制造工作等多部分業(yè)務(wù)。

可以說(shuō)，伴隨著C919等大型飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，空客公司項(xiàng)目交付速率穩(wěn)步提升，中航西飛的業(yè)績(jī)有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。

從實(shí)際情況來(lái)看，自2023年5月完成商業(yè)首飛以來(lái)，C919已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)兩年，航線(xiàn)覆蓋國(guó)內(nèi)16個(gè)城市，并開(kāi)通了上海至香港的首個(gè)跨境每日航班。

中國(guó)商飛營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理?xiàng)钛蠼衲昴瓿踉诮邮懿稍L(fǎng)時(shí)稱(chēng)，公司目標(biāo)到2026年讓C919客機(jī)在東南亞執(zhí)飛，并最早于今年內(nèi)獲得歐洲認(rèn)證。

隨著C919項(xiàng)目進(jìn)入批量交付階段，中航西飛目前仍處于部件交付量穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)。

為提升生產(chǎn)效率，中航西飛建成第二套翼盒總裝數(shù)字化裝配線(xiàn)，并通過(guò)建立設(shè)備能力地圖與人才共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源的動(dòng)態(tài)調(diào)配。

在國(guó)際業(yè)務(wù)方面，公司承擔(dān)空客A320/A321機(jī)翼、機(jī)身以及波音B737垂尾與內(nèi)襟翼等部件的制造工作。通過(guò)參與全球競(jìng)標(biāo)和客戶(hù)互訪(fǎng)等方式，持續(xù)拓展國(guó)際轉(zhuǎn)包新工作包機(jī)會(huì)。

中航西飛表示，公司正同步推進(jìn)國(guó)內(nèi)民機(jī)訂單儲(chǔ)備和國(guó)際市場(chǎng)拓展。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公司持續(xù)擴(kuò)大C909、C919等型號(hào)部件訂單規(guī)模；在國(guó)際市場(chǎng)，則通過(guò)競(jìng)標(biāo)新工作包和探索新機(jī)型業(yè)務(wù)，不斷提升國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)份額。

通過(guò)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，該公司意圖持續(xù)深化在航空結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域的布局。

入圍C929初選供應(yīng)鏈

國(guó)產(chǎn)寬體客機(jī)C929項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)中國(guó)商飛在巴黎航展透露的信息，C929計(jì)劃于2032年取得國(guó)內(nèi)型號(hào)合格證（TC），并目標(biāo)在2035年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)首飛。這標(biāo)志著我國(guó)首款自主研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

值得一提的是，在最新財(cái)報(bào)中，中航西飛披露已成功入圍C929初選供應(yīng)商名單，成為后機(jī)身前段、縫翼、副翼、小翼等部件的初選供應(yīng)商。公司目前正積極爭(zhēng)取外翼盒段工作包，進(jìn)一步擴(kuò)大在C929項(xiàng)目中的參與度。

公開(kāi)資料顯示，C929作為我國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，基本型座級(jí)280座，最大載客量可達(dá)440人，航程達(dá)12000公里。

因該機(jī)型直接對(duì)標(biāo)波音B787和空客A350等國(guó)際主流寬體客機(jī)，其研發(fā)進(jìn)展備受?chē)?guó)際業(yè)界關(guān)注。

而C929已于2024年4月召開(kāi)聯(lián)合攻關(guān)啟動(dòng)大會(huì)。根據(jù)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商將從2027年起開(kāi)始交付包括機(jī)身中段在內(nèi)的大型零部件。

同年12月19日，哈爾濱國(guó)際航空樞紐建設(shè)大會(huì)上，中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，比C919座級(jí)更大的C929已在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。今年珠海航展期間，中國(guó)國(guó)航與中國(guó)商飛公司簽署了C929客機(jī)的首家用戶(hù)框架協(xié)議，意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶(hù)。

本屆巴黎航展上，中國(guó)商飛再與法國(guó)賽峰集團(tuán)、美國(guó)克瑞公司等簽署合作備忘錄，涉及剎車(chē)控制系統(tǒng)、結(jié)冰探測(cè)器等設(shè)備供應(yīng)。

此外，中航西飛也在發(fā)力航空產(chǎn)業(yè)主業(yè)延伸和高端制造衍生應(yīng)用兩個(gè)領(lǐng)域。該公司表示，航空產(chǎn)業(yè)主業(yè)延伸方面，瞄準(zhǔn)未來(lái)飛機(jī)“有人無(wú)人化，無(wú)人智能化”的發(fā)展趨勢(shì)，以無(wú)人運(yùn)輸、有人無(wú)人協(xié)同、無(wú)人特種飛機(jī)為產(chǎn)業(yè)。

值得一提的是，在早前的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中航西飛曾預(yù)估2025年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為449.88億元。如今半年過(guò)去，194.16億的數(shù)據(jù)似乎并未如預(yù)期。隨著C929項(xiàng)目進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和C919商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的深入推進(jìn)，下半年中航西飛能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，尚有待時(shí)間給出答案。