21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 鄭植文 上海報道

近日，上汽MG品牌不僅推出了純?nèi)加蛙囆?026款 MG5，還明確宣布將“All in新能源”，并發(fā)布全新的全球車型MG4，未來兩年內(nèi)MG品牌計劃拿出100億元去沖新能源市場、推出13款新能源車，涵蓋純電、插混、增程等多種動力形式。

“沒有現(xiàn)在就沒有未來”，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在近日的媒體溝通會中直言。他指出，目前MG燃油車仍占據(jù)銷量大頭，更新燃油產(chǎn)品是“買現(xiàn)在”，尤其是像MG5這樣定價親民、深受年輕用戶和改裝文化喜愛的車型，仍有強勁市場需求。

同時陳萃強調(diào)，MG對未來充滿雄心。“如果有品牌到今天還只做燃油車，不做新能源，那是對未來市場缺乏遠(yuǎn)見。”據(jù)他介紹，MG計劃兩年內(nèi)推出13款新能源車，“MG進入新能源市場并非靠低價內(nèi)卷，而是依托上汽集團在電池、智能座艙、智能底盤等領(lǐng)域的底層技術(shù)積累，是帶著武器沖進去的”。

值得注意的是，MG在智能化領(lǐng)域選擇與OPPO深度合作。全新MG4 EV將成為首款搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)的全球車型。上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民透露，這一合作不同于華為HiCar或小米CarWith的封閉生態(tài)，而是基于ICCOA（智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟）打造開放系統(tǒng)，支持安卓多品牌甚至蘋果手機的互聯(lián)投屏。

陳萃指出，該系統(tǒng)可實現(xiàn)手機與車機雙屏互動，所有APP零成本上車，“是用很‘笨’但很聰明的方法做互聯(lián)”。他強調(diào)，MG不與用戶手機“搶地位”，而是把用戶的“數(shù)字好朋友”無縫延展到車內(nèi)，以此創(chuàng)造體驗差異。

在核心技術(shù)層面，MG也在積極布局下一代電池技術(shù)。上汽清陶總經(jīng)理李崢透露，全新MG4未來將搭載半固態(tài)電池，液體含量僅5%，續(xù)航可達1000公里。他強調(diào)，上汽與清陶的協(xié)同研發(fā)機制大幅縮短了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程，“這項成果原本可能需要五到十年才能實現(xiàn)，但現(xiàn)在我們做到了”。

2025年上半年，MG品牌在歐洲銷量達到了15.31萬輛，逆勢增長18.6%，截至2025年6月，上汽MG品牌全球累計出口量已突破300萬輛，成為中國汽車出海第一品牌。俞經(jīng)民指出，MG在不同市場提供汽油、HEV、純電等多類產(chǎn)品，但其核心品牌標(biāo)簽——“年輕、風(fēng)尚、智趣”在全球是一致的。

MG的全球化定位也為設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰坦言，中外用戶對造型偏好差異顯著：海外用戶偏好硬朗動感，國內(nèi)則更傾向柔和精致。全新MG4在設(shè)計中融入Cyberster元素，但仍需在“全球?qū)徝馈迸c“本土偏好”之間謹(jǐn)慎權(quán)衡。

從6萬級的MG5到32萬的Cyberster跑車，MG產(chǎn)品線跨度極大。俞經(jīng)民表示，MG既要造“國民車”，也要造“夢想之車”，品牌向上是長期戰(zhàn)略。陳萃則重新定義了“年輕”——它不是年齡，而是一種心態(tài)和個性化表達。“YOUNG FOREVER覆蓋人群其實非常廣，只要我們堅持個性、智能與技術(shù)。”

既不放棄燃油車基本盤，又全力押注新能源；既深耕歐洲市場，又回歸國內(nèi)發(fā)力；既擁抱開放合作，又堅持核心技術(shù)自研，MG在行業(yè)劇變中選擇了一種務(wù)實與激進并存的策略。隨著13款新能源車型陸續(xù)落地，以及手車互聯(lián)、半固態(tài)電池等技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，MG能否真正實現(xiàn)“全球領(lǐng)先的中國新能源品牌”這一愿景，值得市場持續(xù)關(guān)注。