21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

近日，智己汽車發布“恒星”超級增程技術，并推出全新一代智己LS6，其中增程版預售價為52度版本21.49萬元、66度版本23.99萬元。

早在幾年前，智己內部曾就是否布局增程路線展開激烈討論。智己汽車CMO李微萌回憶，當時有同事提到“朋友買增程車后悔不已，下一臺必換純電”，她從中看到兩個本質：“第一，他朋友買了，說明需求真實存在；第二，如果我們能解決這些痛點，用戶就會選擇我們。”

智己汽車CTO項嬌進一步指出，智己進入增程市場的初心與友商一致——讓用戶獲得電動車的極致駕控與智能體驗，同時徹底消除里程焦慮。但他強調，智己的優勢在于“后發先至”：“當前增程產品仍存在明顯短板，這給了我們機會。”

智己將其增程技術定名為“恒星”，核心理念是“基于純電體驗開發增程”，打造的“是一臺增程，但更是一臺電車”的新品類。其技術目標清晰：解決用戶“總要充電、充電慢、用油體驗差”三大痛點，并強化“純電智能、無焦慮、更省錢”的核心需求。

“恒星”超級增程的首個量產載體為新一代智己LS6，搭載了與寧德時代聯合開發的66kWh專屬大電池，純電續航達450公里，快充15分鐘可補能310公里。寧德時代乘用車事業部&商用事業部CTO高煥透露，該電池采用高成本單晶三元材料，循環壽命較常規增程電池提升50%，并率先滿足新國標無熱擴散要求。

項嬌則表示，智己沒有選擇“小電池+大油箱”的行業常規做法，而是堅持“大電池+高效增程器”路線。其Zephyr增程專用發動機虧電油耗僅5.32L/100km，比同級主流車型降低23%；油電綜合能耗低至2.07L/100km，降幅達35%。每公里二氧化碳排放僅1.42克，僅為同類車型的1/12。

新一代智己LS6將繼續提供純電版本，增程版本則重點吸引三類人群：傳統BBA用戶、無家充樁用戶、北方地區用戶。項嬌透露，智己與中汽中心的調研顯示，92%用戶城市通勤周里程低于333公里，因此66度電池可支持“一周一充”；而無家充樁用戶占增程車主15%~30%，其中49%~50%抱怨純電續航過短。

“沒有家充樁的用戶平均每月充電15次，冬季更頻繁。每兩天跑一次充電站，體驗必然打折。”李微萌表示，智己的方案是：一周一充+15分鐘快充+1500公里綜合續航，讓無樁用戶也能享受近乎純電的體驗。高煥直言：“‘恒星’超級增程適合所有人，但沒有家充樁的人最適合。”

新一代LS6增程版將預售價設定在25萬元以內，這一定價也將攪動增程市場。李微萌算了一筆賬：“一臺17萬-18萬元的油車，五年用車成本與LS6持平，但LS6提供遠超燃油車的電感和智能體驗。”她強調，智己背靠上汽供應鏈體系和寧德時代戰略合作，成本可控。

對于盈利問題，她回應：“我們把技術的困難留給自己，把自由留給用戶。”項嬌則補充，智己堅持“同平臺開發”原則，增程與純電共享三電技術和底盤架構，攤薄研發成本。

李微萌明確表示，智己推出增程并非要與純電“內卷”，而是瞄準剩余50%因續航焦慮未選擇新能源的用戶。“純電和增程不是互斥關系，而是共同做大蛋糕。”

針對“為何選增程而非插混”的提問，項嬌回應：“技術是手段，體驗是目的。”他指出，插混車型在虧電時發動機直驅輪胎，NVH和動力響應退回燃油車狀態，而增程始終保持電驅體驗。“在高端中大型車輛中，增程仍是更優解。”